【環(huán)球時報報道 記者 倪浩】外媒報道稱，德國西門子公司正在和總部位于加拿大的龐巴迪進(jìn)行談判，有意將兩家公司的鐵路業(yè)務(wù)合并。西門子發(fā)言人對此拒絕置評。

美國《華爾街日報》30日援引知情人士的話稱，雙方談判尚處于早期，還不能確定能否達(dá)成協(xié)議。另有知情人士透露，龐巴迪還與其他意向方進(jìn)行對話。

早在今年4月份，就有媒體報道稱，龐巴迪正與德國西門子公司商談合并鐵路業(yè)務(wù)的事宜。但龐巴迪發(fā)言人對此予以否認(rèn)。今年5月份，龐巴迪又對外透露稱，公司或?qū)㈣F路業(yè)務(wù)在德國上市。龐巴迪鐵路業(yè)務(wù)總部就設(shè)在德國，而德國也是西門子總部所在，因此這一舉動也引來龐巴迪有可能與西門子鐵路業(yè)務(wù)進(jìn)行合并的猜測。

上海同濟(jì)大學(xué)軌道交通學(xué)院教授孫章30日在接受《環(huán)球時報》記者采訪時說，龐巴迪與西門子客觀上確實存在合并鐵路業(yè)務(wù)的可能。龐巴迪的市場本身在北美很少，主要還是面向歐洲和亞洲。孫章認(rèn)為龐巴迪與西門子合并鐵路業(yè)務(wù)，是龐巴迪業(yè)務(wù)向歐洲的回歸。另外，西門子一直存在著戰(zhàn)略“野心”，不斷尋求合并，不排除和龐巴迪“一拍即合”。

摩根大通分析師表示，中國南車與中國北車合并后，龐巴迪面臨不斷增大的行業(yè)競爭壓力，意識到規(guī)模的重要性。孫章表示贊同該觀點，他認(rèn)為，中國南車與中國北車合并之后，西門子、龐巴迪等全球各主要競爭對手也在尋求聯(lián)合，抗拒來自南北車合并后的中國中車的挑戰(zhàn)。但孫章表示，即便兩家公司的鐵路業(yè)務(wù)合并，與中國中車的規(guī)模相比還是遜色不少。全球范圍內(nèi)的市場競爭格局也不會發(fā)生大的改變。